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一、工程概況

山西運城隧道內主要包含隧道機房、還需能自由通車。整個隧道的剖面造型為拱型結構，頂面為混泥土弧形。整個隧道空間容積很大，混響時間長，再加上風機房的運行噪聲，回聲、顫動等聲學缺陷，聲學缺陷容易造成聲音的疊加，聽音渾濁。造成整個隧道聲場嘈雜，讓人無法安心的在里面工作，也影響長期在這種環境下作業的員工的聽覺。

二、場所的聲學分析

1、整個隧道空間大、長，且剖面結構為拱形結構，拱形結構的墻面容易形成聲聚焦。

2、隧道長能使聲音不停的反射，形成長長的回聲通道。

3、內部設有噪聲嚴重的機房，機房內的設備運行時發出的噪聲值≥80dB，聲音在隧道內部疊加，讓噪聲更加嚴重。

山西運城隧道內景圖

山西運城隧道設計圖

三、設計目標：

1、室內空間獲得合適的混響時間和混響頻率特性，中頻混響時間控制在2s范圍內，以達到較好的音質環境及語音清晰度。

2、無回聲、顫動回聲、多重回聲等聲學缺陷，聲場均勻。

3、降低設備的風速噪聲，從根源上解決噪聲的問題。

四、設計方案：

結合隧道的實際情況，天戈聲學專員制定出以下方案對隧道進行降噪設計

1、在隧道四周墻面和吊頂做HF無機復合吸聲材料，通過吸聲降到整個隧道的混響時間，改善隧道的聲學缺陷，如：回聲、多重回聲、聲聚焦、聲音疊加等。聲學實驗證明四周墻面和吊頂做吸音，整個聲場的噪聲值可以降低6dB~10dB.通過吸聲來降低設備的噪聲在隧道里面產生的回聲。

2、指標還需治本，噪聲主要是通過風機的運行產生的風速噪聲，噪聲高達100dB以上。在風機的風管內增加相匹配的消聲器，從根源上解決風機運行時產生的聲速噪聲值，具體設計根據設備的參數再進行設計。

山西運城隧道施工圖

最后，天戈聲學成功通過吸聲降低整個隧道的混響時間，改善隧道的回聲、多重回聲、聲聚焦、聲音疊加等聲學缺陷。

整個聲場的噪聲值可以降低8dB.通過吸聲來降低設備的噪聲在隧道里面產生的回聲。

本項目的成功改造升級，遠超客戶聲學降噪的要求，成功得到客戶的好評！

山西運城隧道竣工圖

標準規范及設計依據：

1、《民用建筑設計通則》（GB 50352-2005）

2、《聲環境質量標準》（GB 3096-2008）

3、《民用建筑隔聲設計規范》（GBJ118-88）；

4、《建筑隔聲與吸聲構造》（國家建筑標準設計圖集08J931）；

5、《聲學消聲器噪聲控制指南》（GB/T20431-2006）；

6、《民用建筑工程室內環境污染控制規范》（GB50325-2001）；

7、《建筑內部裝修設計防火規范》（GB50222-95）；

8、《噪聲與振動控制工程手冊》主編：馬大猷；

9、《工業企業噪聲測量規范》（GBJ122-85）

知識鏈接

HF無機復合吸聲材料是一種新型的墻體保溫材料，本材料質輕、無毒無味、吸聲、耐候性好、高效隔熱、耐火可靠，可實現5h以上高耐火極限保護。經過自然干燥后形成密閉、無接縫、整體穩固、有彈性的涂層。 適用于建筑物和隧道的防火保護，尤其是耐火極限要求比較高的高層鋼結構的防火保護，同樣也適用于建筑物的保溫吸音和機械設備的保溫節能。